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De fait, assure le site , "le plus remarquable dans l'actuelle croissance des ventes est qu'elle bénéficie à tous les acteurs : des constructeurs aux équipementiers en passant par [url=http://www.mquin.com/saclancel.php]lancel pas cher[/url] les concessionnaires et les s qui [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] travaillent pour eux. Tous ces acteurs ont réalisé des bénéfices en 2012, ce qui n'est pas arrivé depuis au moins un quart de siècle !"
Ford, qui avait commencé à se dès 2005, a un coup d'avance avec, sur les trois premiers trimestres de 2012, une marge opérationnelle de 12 % aux Etats-Unis, une performance digne des spécialistes du haut de gamme ! A [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] de comparaison, en 2009, après donc plusieurs années d'efforts, le numéro deux américain dégageait une marge négative de 1 % par véhicule vendu.
Si la croissance du marché se poursuit en 2013, les "Big Three" devraient encore améliorer leurs marges, car tous les experts prédisent désormais un rebond des ventes de pick-up, avec l'arrivée d'une nouvelle génération de véhicules. Moins chers à qu'une voiture, mais vendus [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] plus cher, les pick-up [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] ont toujours été la [url=http://microblog.rapichat.com/view/post:1109265]jordan pas cher The Uses Of Floor Marking Tape[/url] principale vache à lait des constructeurs...
REBOND DES VENTES DE PICK-UP
En décembre 2012, la remise par voiture a certes augmenté pour les ventes en fin d'année et atteint 2 286 dollars, mais elle était tout de même en recul de 1 % [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler outlet[/url] par rapport à décembre 2011. Sans que tous les constructeurs présents aux Etats-Unis ont réduit de manière drastique leurs co?ts pendant la crise.
"En vendant [url=http://www.mnfruit.com/louboutinpascher.php]louboutin[/url] 12,25 millions de véhicules aux particuliers en 2012, nous sommes encore loin des niveaux de 2004-2007, quand les ventes au détail s'élevaient [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister france[/url] à 14 millions d'unités, écrivent et , [url=http://www.cnccsy.com/a/xianggang2013kaijiangjieguo/20130527/4.html]peuterey Renault-Nissan étudie le lancement dune[/url] du cabinet JD [url=http://www.achbanker.com/homes.php]hollister france[/url] Power. Cependant, les constructeurs ne se concentrent plus seulement sur les volumes, mais aussi sur les prix de transaction." Ainsi, entre début 2010 et fin 2012, le prix moyen d'un véhicule est passé aux Etats-Unis de
27 000 dollars à près de 30 000 dollars (de 20 700 à 23 000 euros). Trois mille dollars de plus par voiture !
Et ce n'est pas tout. Finie la de rabais à tout va, qu'affectionnait notamment pour écouler ses stocks. Selon le site Edmunds.com, qui réalise un suivi [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany[/url] des ristournes [url=http://www.ilyav.com/isabelmarant.php]isabel marant pas cher[/url] des constructeurs, le rabais moyen a diminué de 5,1 % en 2012.
C'est l'heureuse surprise de l'année 2012. Non seulement les présents sur le marché nord-américain font leurs usines à plein et vendent en nombre leurs véhicules, mais en plus ils gagnent de l'argent, beaucoup d'argent par voiture commercialisée !
General Motors et Chrysler sont plus en retrait. Le premier est tout de même proche des 8 % sur les trois premiers trimestres de 2012 en Amérique du Nord, contre une marge négative de 20 % en 2009. Le second dépasse désormais les 4,5 %, contre moins [url=http://zl-nl.com/bbs/home.php?mod=space&uid=529148][/url] 19 % trois ans plus t?t.
Même si les résultats financiers des "Big Three" et de leurs concurrents étrangers ne seront dévoilés qu'à la [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php‎]giuseppe zanotti soldes[/url] fin du premier trimestre, le marché nord-américain est donc en train de une "cash machine".