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Michel Rocard a eu son Billancourt, Lionel Jospin son Vilvorde, Jean-Marc Ayrault aura donc son Aulnay-sous-Bois. Deux fermetures d’usine automobile sous un gouvernement socialiste, c’est une co?ncidence, trois, cela commence à tenir de la tradition.
Car dans une industrie aussi concurrentielle que l’automobile, [url=http://www5e.biglobe.ne.jp/~yariko/yybbs/yybbs.cgi]barbour outlet Rémy Cointreau[/url] il n’y a pas de miracle. Très vite, on est rattrapé par [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] la réalité: Vilvorde hier, Aulnay [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour[/url] aujourd’hui. La stupeur est la même. On va sans doute assister à un même florilège d’indignations et d’incantations, dans lesquelles tout le?vocabulaire sismologique va y passer. Ce serait à l’honneur [url=http://cttwinc.com/social/index.php?p=blogs/viewstory/970143]tiffany Claude-Nicolas Ledoux - Wikipédia[/url] des responsables politiques cette fois de les dépasser et de faire d’Aulnay une opportunité pour s’attaquer aux vrais problèmes. Faire en sorte que la fiscalité pèse moins sur le travail. Mieux cibler les allégements de charge sur les emplois réellement confrontés à la mondialisation. Gagner en flexibilité pour coller à une [url=http://www.zzjfr.com/forum.php?mod=viewthread&tid=25871]doudoune moncler homme Georges Prêtre, baguette viennoise[/url] [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] demande très cyclique. Ce n’est qu’à ce prix que le redressement sera réellement productif.
Twitter: @StephaneLauer
Après la théorie, Arnaud Montebourg, le ministre du redressement productif, va [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] donc pouvoir passer [url=http://www.mansmanifesto.fr]doudoune moncler[/url] à la pratique avec la fermeture de l’usine d’Aulnay et les 8000 suppressions de postes annoncée, jeudi 12 juillet, par PSA. [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie[/url] ?Un choc pour la nation?, selon l’expression du ministre, qui, espérons-le, appellera un autre choc, de compétitivité, cette fois.
Le pilotage du groupe par ce dernier est loin d’être parfait,mais on doit lui reconna?tre une circonstance atténuante. La compétitivité du site France n’a cessé de se dégrader ces dernières années. Ce n’est pas faute d’avoir attiré [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler outlet[/url] l’attention des pouvoirs publics sur le sujet. Le prix de revient d’une petite voiture fabriquée à Poissy ou à Aulnay est supérieur de 10% à celui d’un auto produite en [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] Europe centrale.
Jusqu’à présent, [url=http://www.davidhabchy.com]barbour sale[/url] la seule réponse du pouvoir a consisté à convoquer les patrons de Renault ou de PSA pour leur distribuer des bons ou des mauvais points en matière de localisation de leur production. A ce petit jeu, Philippe Varin a longtemps fait [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] figure de bon élève. Aujourd’hui, il le paie cash.
La France a décidément cette particularité de ne se mettre en mouvement que lorsqu’elle y [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk outlet[/url] est contrainte. Car si la fermeture d’Aulnay est un choc, à commencer pour les salariés concernés, elle n’est certainement pas une surprise. L’avenir du site [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti pas cher[/url] est sur la sellette depuis des années. Un projet de fermeture à horizon 2009 avait été élaboré sous la présidence de Jean-Martin Folz, que son éphémère successeur, Christian Streiff, ne mettra pas à exécution. C’est donc Philippe Varin qui s’y colle.