Wedding Dresses

avzkx8u2

Reste à aux actes. A ce stade, le volontarisme italien risque de se à deux difficultés. D'abord, quel serait l'intérêt de détenir deux marques telles que Fiat et Opel, qui sont présentes sur les mêmes segments, les mêmes marchés et dont l'image de marque n'est pas parmi les meilleures [url=http://www.achbanker.com/home.php]www.achbanker.com/home.php[/url] en ? Comme souvent dans une fusion, 1+1 risque de moins de deux. Les syndicats d'Opel le savent : "Nous connaissons la mariée", souligne Klaus Franz. "Les gammes se ressemblent tellement qu'il faudra [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] inévitablement des usines pour réaliser des économies. Ce serait vraisemblablement la fin d'Opel", prévoit-il. Les représentants des salariés se montrent plus favorables à l'équipementier canadien Magna Steyr, qui figure parmi les intéressés.
américaine s'accélère. Au bord du dép?t de bilan, Chrysler est en négociation avancée avec Fiat pour lui céder, dans un premier temps, 20 % de son capital. Parallèlement, le constructeur italien est sur les rangs pour la filiale allemande de General Motors (GM), Opel.
Sergio Marchionne, l'administrateur délégué de Fiat, s'est contenté [url=http://www.weiyongcheng.com/thread-23779-1-1.html]giuseppe zanotti pas cher ArcelorMittal la grève du site de Basse-Indre susp[/url] de qu'il n'avait "rien à annoncer" à ce stade. A une question d'un analyste financier, le patron du constructeur italien a indiqué que les négociations avec Chrysler restaient prioritaires pour le moment. Celles-ci doivent avant [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] le 30 avril, date butoir fixée par le Trésor américain avant un éventuel dép?t de bilan.
Autre difficulté pour Fiat : la question du management. à bien une, voire deux fusions semble un exercice extrêmement ambitieux. Fiat est-il capable de mieux que l'allemand Daimler, qui a été obligé de de Chrysler en 2007 après neuf ans d'une fusion dont le bilan financier s'est révélé désastreux ? Le propriétaire de Mercedes avait pourtant, au départ, une autre force de frappe financière que le constructeur italien, qui reste très endetté.
M?MES MARCH?S
Par ailleurs, Fiat sort lui même d'un mariage raté avec GM en 2005. M. Marchionne en sait quelque chose, puisque c'est lui qui l'avait fort habilement dénoué.
Enfin, Fiat n'a-t-il pas déjà assez fort à avec ses propres difficultés ? Le groupe a annoncé, jeudi, une perte de 411 millions d'euros, la première depuis 2005. Par ailleurs, si le M. Marchionne [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] a incontestablement assaini financièrement le [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] constructeur, il ne l'a pas réellement fait de dimension. Le groupe italien reste ce qu'il a toujours été : un spécialiste des petites pas chères. Mais il éprouve toujours les mêmes difficultés à un "best-seller" dans le haut de la gamme. Ce n'est ni Opel ni Chrysler [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] qui vont lui de le . [url=http://www.valkyrie-owners.com/classified/index.php?item/226595]hollister Sometimes, Uncomplicated Alterations To[/url]
Du point de vue du repreneur, se pose la question de la pertinence industrielle. Sergio Marchionne martèle depuis le début de [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich parka[/url] la crise que le secteur automobile a besoin d'une profonde consolidation et que Fiat est prêt à un r?le dans ce mouvement. Pour lui, seuls les capables de entre 5 millions et 6 millions de véhicules par an pourront . Or, la production de Fiat avoisine les 2,2 millions. D'où l'activisme de M. Marchionne.
Alors que les rumeurs devenaient de plus en plus insistantes sur l'intérêt de Fiat pour Opel, le président du comité d'entreprise d'Opel, Klaus Franz, a confirmé, jeudi 23 avril, l'information. Des sources proches des négociations, citées par la presse allemande, indiquent qu'une déclaration d'intention sur une prise de contr?le pourrait être signée dès le 28 avril.
A cinq mois [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich bologna[/url] des législatives, le débat empoisonne la coalition des conservateurs et des sociaux-démocrates [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister france[/url] au . La chancelière, Angela Merkel, a déjà signalé n'être pas favorable [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] à une participation publique au capital. Berlin privilégie la recherche d'un investisseur extérieur qui aurait le soutien de l'Etat via des garanties sur les .
Si la reprise d'Opel par [url=http://sanduoyouxi.com/viewthread.php?tid=17899&extra=]woolrich parka Buren dépeint le Grand Palais[/url] Fiat se confirmait, la solution recueillerait certainement l'aval du gouvernement allemand, très embarrassé par le dossier. Filiale depuis 1929 du géant agonisant GM, le constructeur emploie 26 000 personnes outre-Rhin. [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] Pour ne pas [url=http://www.mansmanifesto.fr]doudoune moncler[/url] avec sa maison mère, il souhaite se en structure européenne indépendante, et réclame 3,3 milliards d'euros d'aides publiques européennes, essentiellement allemandes.